行業(yè)簡介

火車車軸是鐵路車輛極為重要的運(yùn)動(dòng)部件，它關(guān)系到車輛運(yùn)行的速度和安全。

主要分類

精鍛：精鍛技術(shù)和工藝自動(dòng)化程度較高，節(jié)省軸坯材料和能耗，生產(chǎn)效率高，鍛造一根軸只需3-4分鐘，但其核心設(shè)備精鍛機(jī)目前仍需進(jìn)口，設(shè)備造價(jià)比較高。

快鍛：快鍛技術(shù)屬于傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，雖然鍛打速度相對慢些，完成一根軸需要8-10分鐘，消耗材料也多一些，但快鍛機(jī)組國產(chǎn)化較早，技術(shù)也非常成熟，設(shè)備投資成本較低。

下游應(yīng)用

高速列車：又稱高速火車，是指能以高速度持續(xù)運(yùn)行的列車，最高行駛速度一般要達(dá)到200km/h之上。高速列車屬于現(xiàn)代化的高速交通工具，是火車頂尖科學(xué)技術(shù)的集中體現(xiàn)，可以大幅提高列車旅行速度從而提高火車運(yùn)輸效率。

貨車：以貨物為主要運(yùn)輸對象，按用途可分為通用貨車和專用貨車。通用貨車是指適用于運(yùn)輸多種貨物的車輛，如敞車、棚車、平車等。專用貨車是指運(yùn)輸某一種貨物的車輛，如煤車、集裝箱車、散裝水泥車等。

客貨車：是指既運(yùn)輸旅客又運(yùn)輸貨物的鐵路車輛。

城市列車：是連結(jié)城市間或城市內(nèi)部的鐵路運(yùn)輸服務(wù)?？梢蕴峁┞每蜕虅?wù)旅行、觀光等多方面的服務(wù)。一般全程運(yùn)行距離較近、乘車時(shí)間較短、途經(jīng)城市較少，不配置臥鋪車廂。

全球行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

火車車軸是軌道車輛走行部最重要的部件之一，其產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到軌道車輛的行車安全。近年來，全球火車車軸的年復(fù)合增長率（2016-2021年）為7.73%，預(yù)計(jì)2021年的規(guī)模將達(dá)到3.29億元。歐洲，中國是火車車軸的主要生產(chǎn)地區(qū)。

（1）火車車軸的市場集中度高，在2020年，Top5生產(chǎn)商是晉西車軸，太原重工，GHH-Bonatrans，德國BVV公司，馬鋼交材，占全球68.1%的市場規(guī)模，這些生產(chǎn)商主要來自歐洲和中國。其中NSSMC（新日鐵住金）是日本國內(nèi)唯一一家生產(chǎn)車輪和車軸的廠家，主力產(chǎn)品有鐵路車輛用部件及汽車用鍛造曲軸。并向全球發(fā)展，在全球擁有兩個(gè)車輪車軸、四個(gè)曲軸的生產(chǎn)基地。晉西車軸為全球最大的火車車軸的制造商，在2020年產(chǎn)量達(dá)6.28萬根，受疫情影響，同比下降了24.16%，占全球總產(chǎn)量的19.72%。

（2）就產(chǎn)量而言，中國和歐洲的是火車車軸的主要生產(chǎn)地，中國生產(chǎn)全球近59%的火車車軸，中國是制造業(yè)大國。已連續(xù)十一年成為全球貨物貿(mào)易出口第一大國。中國有完整的工業(yè)體系，是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類當(dāng)中全部工業(yè)門類的國家，中國的制造業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈已深度融合。面對突如其來的疫情，中國在做好疫情防控的前提下，及時(shí)出臺了一系列穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資的政策，包括外資企業(yè)在內(nèi)的各類企業(yè)付出了艱苦的努力，“中國制造”經(jīng)受住了考驗(yàn)，中國用實(shí)際行動(dòng)維護(hù)了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和安全。

（3）就銷量而言，中國也是火車車軸的主要需求區(qū)域，平均每年消耗市場46%的產(chǎn)品；其次是歐洲和美國，歐美中三個(gè)地區(qū)在2021年將消耗73%的火車車軸。

（4）目前，國、內(nèi)外火車車軸的制造技術(shù)主要有鍛精鍛和快鍛兩種，2020年精鍛占全球55.6%的市場份額。 

（5）火車車軸主要用于高速列車，貨運(yùn)列車，客運(yùn)火車和城市列車等軌道車輛。其中應(yīng)用最廣泛的是貨運(yùn)汽車，2021年的消耗量將達(dá)到24.3萬根，高速列車，客運(yùn)火車，城市列車的消耗量將達(dá)到1.17萬根，4.45萬根，1.93萬根。

目錄
1 行業(yè)綜述
1.1 行業(yè)簡介
1.1 火車車軸 主要分類及各類型產(chǎn)品的主要生產(chǎn)企業(yè)
1.2 火車車軸下游應(yīng)用分布格局
1.3 全球火車車軸 主要生產(chǎn)企業(yè)概況
1.4 火車車軸行業(yè)投資和發(fā)展前景分析
2. 全球火車車軸供需現(xiàn)狀及預(yù)測
2.1 全球火車車軸供需現(xiàn)狀及預(yù)測（2016-2027年）
2.1.1 全球火車車軸產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)能利用率及發(fā)展趨勢（2015-2026）
2.1.2 全球火車車軸產(chǎn)銷概況及產(chǎn)銷率（2016-2027年）
2.1.3 全球各類型火車車軸產(chǎn)量及預(yù)測（2020-2027年）
2.1.4 全球各類型火車車軸產(chǎn)值及預(yù)測（2020-2027年）
2.2 中國火車車軸供需現(xiàn)狀及預(yù)測（2016-2027年）
2.2.1 中國火車車軸產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)能利用率及發(fā)展趨勢（2015-226）
2.2.2 中國火車車軸產(chǎn)銷概況及產(chǎn)銷率（2016-2027年）
2.2.3 中國各類型火車車軸產(chǎn)量及預(yù)測（2016-2027年）
2.2.4 中國各類型火車車軸產(chǎn)值及預(yù)測（2016-2027年）
3. 全球火車車軸競爭格局分析（產(chǎn)量、產(chǎn)值及主要企業(yè)）
3.1 全球火車車軸主要企業(yè)產(chǎn)量、產(chǎn)值及市場份額
3.1.1 全球火車車軸主要企業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)（2019-2021）
3.1.2 全球火車車軸主要企業(yè)產(chǎn)值數(shù)據(jù)（2019-2021）
3.2 中國火車車軸主要企業(yè)產(chǎn)量、產(chǎn)值及市場份額
3.2.1 中國火車車軸主要企業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)（2019-2021）
3.2.2 中國火車車軸主要企業(yè)產(chǎn)值數(shù)據(jù)（2019-2021）
3.3 全球火車車軸主要生產(chǎn)企業(yè)地域分布狀況
3.4 火車車軸行業(yè)集中度
3.5 中國火車車軸市場集中度分析
3.6 全球及中國市場動(dòng)力學(xué)分析
3.6.1 驅(qū)動(dòng)因素
3.6.2 行業(yè)痛點(diǎn)
3.6.3 機(jī)遇
3.6.4 挑戰(zhàn)
4. 全球主要地區(qū)火車車軸行業(yè)發(fā)展趨勢及預(yù)測
4.1 全球市場
4.1.1 全球火車車軸市場規(guī)模及各地區(qū)占比（2016-2027年）
4.1.2 全球火車車軸產(chǎn)值地區(qū)分布格局（2016-2027年）
4.2 中國市場火車車軸產(chǎn)量、產(chǎn)值及增長率 (2016-2027年)
4.3 美國市場火車車軸產(chǎn)量、產(chǎn)值及增長率 (2016-2027年)
4.4 歐洲市場火車車軸產(chǎn)量、產(chǎn)值及增長率 (2016-2027年)
4.5 日本市場火車車軸產(chǎn)量、產(chǎn)值及增長率 (2016-2027年)
4.6 印度市場火車車軸產(chǎn)量、產(chǎn)值及增長率 (2016-2027年)
5. 全球火車車軸消費(fèi)狀況及需求預(yù)測
5.1 全球火車車軸消費(fèi)量及各地區(qū)占比（2016-2027年）
5.2 中國市場火車車軸消費(fèi)量及需求預(yù)測 (2016-2027年)
5.3 美國市場火車車軸消費(fèi)量及需求預(yù)測 (2016-2027年)
5.4 歐洲市場火車車軸消費(fèi)量及需求預(yù)測 (2016-2027年)
5.5 日本市場火車車軸消費(fèi)量及需求預(yù)測 (2016-2027年)
5.6 東南亞市場火車車軸消費(fèi)量及需求預(yù)測 (2016-2027年)
5.7 印度市場火車車軸消費(fèi)量及需求預(yù)測 (2016-2027年)
6. 火車車軸市場價(jià)值鏈分析
6.1 火車車軸價(jià)值鏈分析
6.2 火車車軸產(chǎn)業(yè)上游市場
6.2.1 上游原料供給狀況
6.2.2 原料供應(yīng)商及聯(lián)系方式
6.3 全球當(dāng)前及未來對火車車軸需求量最大的下游領(lǐng)域
6.4 中國當(dāng)前及未來對火車車軸需求量最大的下游領(lǐng)域
6.5 國內(nèi)銷售渠道分析及建議
6.5.1 當(dāng)前的主要銷售模式及銷售渠道
6.5.2 國內(nèi)市場火車車軸未來銷售模式及銷售渠道發(fā)展趨勢
6.6 企業(yè)海外銷售渠道分析及建議
6.6.1 歐洲、美國、日本和印度等地區(qū)火車車軸銷售渠道
6.6.2 歐洲、美國、日本和印度等地區(qū)火車車軸未來銷售模式發(fā)展趨勢
7. 中國火車車軸進(jìn)出口發(fā)展趨勢及預(yù)測（2016-2027年）
7.1 中國火車車軸進(jìn)出口量及增長率（2016-2027年）
7.2 中國火車車軸主要進(jìn)口來源
7.3 中國火車車軸主要出口國
8. 新冠肺炎疫情以及市場大環(huán)境的影響
8.1 火車車軸行業(yè)整體發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
8.2 貿(mào)易環(huán)境
8.3 新冠肺炎疫情對火車車軸行業(yè)的影響
9. 競爭企業(yè)分析
9.1 日本新日鐵住金集團(tuán)
9.1.1 日本新日鐵住金集團(tuán) 基本信息、生產(chǎn)基地、銷售區(qū)域、競爭對手及市場地位
9.1.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析
9.1.3 日本新日鐵住金集團(tuán)火車車軸產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格及毛利率（2016-2021年）
9.2 德國BVV公司
9.2.1 德國BVV公司 基本信息、生產(chǎn)基地、銷售區(qū)域、競爭對手及市場地位
9.2.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析
9.2.3 德國BVV公司火車車軸產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格及毛利率（2016-2021年）
9.3 意大利盧奇尼
9.3.1 意大利盧奇尼 基本信息、生產(chǎn)基地、銷售區(qū)域、競爭對手及市場地位
9.3.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析
9.3.3 意大利盧奇尼火車車軸產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格及毛利率（2016-2021年）
9.4 西班牙鐵路建設(shè)和協(xié)助公司
9.4.1 西班牙鐵路建設(shè)和協(xié)助公司 基本信息、生產(chǎn)基地、銷售區(qū)域、競爭對手及市場地位
9.4.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析
9.4.3 西班牙鐵路建設(shè)和協(xié)助公司火車車軸產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格及毛利率（2016-2021年）
9.5 GHH-Bonatrans
9.5.1 GHH-Bonatrans 基本信息、生產(chǎn)基地、銷售區(qū)域、競爭對手及市場地位
9.5.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析
9.5.3 GHH-Bonatrans火車車軸產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格及毛利率（2016-2021年）
9.6 晉西車軸
9.6.1 晉西車軸 基本信息、生產(chǎn)基地、銷售區(qū)域、競爭對手及市場地位
9.6.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析
9.6.3 晉西車軸火車車軸產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格及毛利率（2016-2021年）
9.7 太原重工
9.7.1 太原重工 基本信息、生產(chǎn)基地、銷售區(qū)域、競爭對手及市場地位
9.7.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析
9.7.3 太原重工火車車軸產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格及毛利率（2016-2021年）
9.8 馬鋼交材
9.8.1 馬鋼交材 基本信息、生產(chǎn)基地、銷售區(qū)域、競爭對手及市場地位
9.8.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析
9.8.3 馬鋼交材火車車軸產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格及毛利率（2016-2021年）
9.9 中國中車銅陵車輛
9.9.1 中國中車銅陵車輛 基本信息、生產(chǎn)基地、銷售區(qū)域、競爭對手及市場地位
9.9.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析
9.9.3 中國中車銅陵車輛火車車軸產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格及毛利率（2016-2021年）
9.10 智奇鐵路
9.10.1 智奇鐵路 基本信息、生產(chǎn)基地、銷售區(qū)域、競爭對手及市場地位
9.10.2 產(chǎn)品介紹及特點(diǎn)分析
9.10.3 智奇鐵路火車車軸產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價(jià)格及毛利率（2016-2021年）
10. 研究成果及結(jié)論